V6+后驅,車長超5米,現在僅賣16萬

來 源:網絡整理發布時間:2020-04-27 移動版

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本文作者:阿然


皇冠這款車在國內市場一直有著較高的熱度,我們見證了它從神壇一點點跌落,直到逐漸消失的過程;使谶@款車在二手車市場的關注度并不低,但12代皇冠的車齡及排放標準限制了它的未來;14代皇冠很多玩家又稱其空有其表沒有情懷。


但當我們冷靜的想想,我們好像遺忘了它,這款車有著12代的工藝及品質,同時年限及排放媲美14代車型,皇冠的情懷在這款車型上也有所體現,而它就是13代皇冠。


2008年第13代車型正式上市,其代號為S200,日本本土共推出Athlete(運動版)、Hybrid(混合動力版)和Royal Saloon(標準版)三種版本。隨后并引入國內投產,為了能與寶馬5系Li及奧迪A6L這類國內加長選手抗衡,直接引進了日規原版軸距的高端Majesta版本,其國內的官方指導價32.68-89.95萬元,可知當年這款車的定位。


但這代車型也有著自己的固執及保守,全系車型均搭載了近光透鏡,并使用氙氣光源照明,但遠光仍使用反光碗結構的鹵素大燈,而同時期的競品早使用上了遠近光一體氙燈。


車尾的設計簡潔、干練,沉穩中流露出些許的年輕及運動,,燈組尺寸并不大,僅有部分車型使用LED光源,有著較高的辨識度。


眾所周知,日系豪華車的內飾設計與同時期的德、美系產品并不相同,它并不會用厚實、笨重的材料及高科技配置進行點綴,而是簡單的用木紋飾條進行多層打磨,彰顯精致的制作工藝,同時搭配皮革材質,車內呈現出溫馨及居家的感覺。


車內仍保留了一些車型特色,如前排可以自動擺風的空調出風口,這項配置在更高級別的車型上都并沒有出現過。


車內也有較為保守的配置,就是駐車制動操作方式,當競品們都搭載上電子手剎的時候,它仍使用的是腳踩及手拉的釋放機構,這種操作方式非常懷舊。


車內空間現在來看也并不占優勢,但當年比較具有競爭力,相比空間而言,皇冠的座椅舒適度有著更為優秀的表現。使用真皮材質進行包裹,內部填充物軟硬適中,長時間乘坐會感受到它獨特的魅力,保證柔軟的同時還保證了承托性,這就是日系豪華車的特色。


前排座椅后部的拉手傳承至今,日系豪華車均有所配備,實用性的強與弱暫且不談,更多的是象征。


皇冠車型的后排座椅也有著獨特的魅力,根據車型版本不同,后排有三座及兩座兩種形式,無論哪種都可以找到舒適的乘坐方式,也正因為后排可以進行調節,所以后排座椅并不能進行放倒。


這代車型在安全配置上比較到位,全系標配主/副安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊及膝部氣囊等。


動力方面,早期車型配備了2.5L、3.0L及4.3L三種動力,其2.5L發動機最大功率為193馬力,最大扭矩為236N·m;3.0L發動機最大功率為227馬力,最大扭矩為293N·m;4.3L發動機最大功率為283馬力,最大扭矩為420N·m,與之相匹配的均為6擋手自一體變速箱。


目前而言,第13代皇冠車型在國內的二手車市場有著較為豐富的車源,其售價在15萬元上下,這代車型有情懷、夠舒適,相對而言也不用過多擔心排放及車輛年限的問題,如果你想感受豐田家的V6及后驅的話,這款車是非常不錯選擇,后期養護成本也并不高,值得購買。

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